夢なき者に理想なし、理想なき者に計画なし、計画なき者に実行なし、実行なき者に成功なし。
故に、夢なき者に成功なし。

他の人に一生懸命サービスする人が、最も利益を得る人間だ。（カーネル・サンダース）
～『名言の森』p114

職務に成功せんとするには、平々凡々のようではあるが、正直でなければならぬ。（高橋是清）

政治界でもまた実業界でも、利を見て義を忘れている。義利が合一せねば真正の文明も成し得られず、真正なる富貴も期し難い。（渋沢栄一）

人間が生きるのは、社会の利益のために存在すると云うことだ。ただ生きてるのではつまらない。（大隈重信）

もうける以外に、志す高邁な理想があって、国の品位が生じる。（大仏次郎『砂の上に』（昭和39年）日本の経済的繁栄についての評）

志を立てよう。志を立てれば、事はもはや、半ばは達せられたといってよい（松下幸之助）

Tollkühne Männer auf rasenden (Bier-)Kisten via kwout

bierkisten@meteoreisengummioxid via kwout

気分はマリオカート！？パンツ一丁でビールの箱製スクーターを操縦する男 | せかいろ via kwout

ビールの箱で出来たスクーターはビールの国、ドイツで広まりました。公式レースなども行われるほど愛好家がたくさんいるみたいです。
レース参加にあたって、以下のような規則があるようです。
・参加年齢は18歳から・1つのビールケースにドライバー1人・ピットではビール飲んじゃダメ・最大地上高5cm ・フレーム、エンジン、燃料タンク、車輪がケースに組み込まれていなければいけない・排気マフラーは箱から3cm突出させる。・カウフボイレン・ビールのケースのみ使用すること･･･etc.

Is there a way that i can make a cheap beer scooter? Or anywhere with some plans? via kwout

The one in the video appears to be a pocketbike motor which is traditionally a 2 stroke, almost comparable to a weedwacker or chainsaw motor. It is pretty simple to make one yourself, with some basic knowledge of tools and motors. I have a couple basic ideas for frames to make either a gas powered Barstool Racer or an electric Ride-On Cooler to help give you an idea of how one should look like. for the cooler idea, you could cut off the bottom of the cooler and shave off little wheelwells, but leave the walls and lid on, to make it look like a cooler with wheels. I myself have personally made a Barstool Racer, and sold it because I got bored of it, but they are fun to build and fun to drive, but I I like to be offroad more than onroad, which is why I sold mine for $600, and I only spent $125 making it haha. To make one on the cheap you can use recycled or scrap metal, an old cooler or barstool, and an old car battery and electric motor, or old gas motor. You can also probably find an old motorbike to grab a sprocket or 2 from. If you make it gas powered, you probably need a centrifugal clutch, which should run you about $50, and with the electric motor, you will need heavy duty wire and switches to turn the motor on and off, which is important and will cost about $50 as well. Both require sprockets and lots of other basic things. The dangers of the electric ones is that if you make it the lazy way, they can produce sparks, which are dangerous and gas powered ones can get really hot and burn you, as well as catch fire if the gas leaks. Hope this helps.

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Originally uploaded by frunderbird

エネループde5万円EV　後藤聡（栃木県）
カテゴリー：電動カート
ベース車：オリジナル
モーター：DCブラシレス／バッテリー：エネループ
「単３電池で動くEV」に再び挑戦です。制作費５万円の手作りカートを、40本のエネループで走らせます！

『５万円電気自動車』が単三電池で走ります
2007年の本フェスティバルで話題を集めた単三電池で走る電気自動車“eneloop 9.6V”と、そのバージョンアップ版として2008年に登場した“５万円電気自動車”は、2009年には“世界最小（？）ハイブリッドEV”の名を冠してさらなる進化を遂げ、念願のパフォーマンス賞に輝きました。
今年は原点に帰り、単三電池で走ることに再び挑戦します。高効率モーターの使用やツインキャパシタの採用など、単三電池のみで走るための改良がいろいろ。もちろん部品はすべて市販品で制作費は5万円。『だれにでも作れるEV』のコンセプトは今年も健在です。

駆動システム（車体後方部分）
・大容量と内部抵抗の低減を低コストで両立させた（？）ツインキャパシタ
・電動機には高効率・高出力のラジコンバギー用ブラシレスモーターを使用（ラジコン用モーター＆コントローラー）
＋
単三型エネループ40本で構成されるバッテリーユニット　普通のアルカリ単三電池では動きません

全長1450mm × 全幅735mm × 全高540mm、軸距1190mm、重量12.0kg
主電池（電圧、容量） 三洋電機製 eneloop（1.2V、2000mAh）、配列 10本直列４組並列（総電圧12.0V、総容量8Ah）
電動機（定格出力） enRoute社製センサーレスDCブラシレスモーター Alfa-2500 （600W）
制御装置 enRoute社製ブラシレスコントローラー enESC-A6、制動機構 制御装置による電気（回生）制動
最高速度 26km/h（計算値）、航続距離 9000m（カートコースでの計測値）

このマシンのすごいのは、ニッケル水素のエネループだけではなく、キャパシターを組み合わせて減速回生も可能としているところ。これで最高速度29km/h、航続距離9kmも走るというのです。減速回生へのキャパシター利用は、世界の自動車メーカーでもこれからという最先端のアイデア。それを個人でやっちゃったというのは驚くしかありません。
- ハイブリッドが5万円! ただし電池とキャパシターのＥＶ。

人一人が移動するために必要なエネルギーを、人間が出せるパワーである300Wを基本に考えようというのです。１馬力が750Wだから、人は0.4馬力になりますね。２頭立ての馬車相当のパワーつまり２馬力＝1.5kwを移動手段の基本としても成立するのではないかと。エネルギーの浪費はやめて、身の丈に合った暮らしをしましょうと。
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価格やブランドといった従来の判断基準ではなく、その企業が重視する価値観や地域への貢献に着目して商品を購入する消費者が世界中で増えている。
企業が成長していくためには、消費者との間に共通の価値観を創造し、消費者の信頼を獲得していくしかない。「企業の社会的責任（CSR）」をPR戦略の一種にすぎないと考えている企業も多いが、その重要性は一層重みを増している。

「企業の目的は収益の最大化である」という、あまりに当然と思われていた前提にも疑問が投げかけられはじめている。その根底には、「企業の目的は本当に収益だけなのだろうか」という素朴な疑問があることが多く、デイヴィッド・ボイルの『ニューエコノミクス』やブルーノ・フライの『幸福の政治経済学』に代表されるように、とくにリーマンショック以降、こうした問題提起は数多く見られるようになった。企業は収益を最終目的とするのではなく、人びとの幸福や満足度を目的とするべきだという議論だ。

企業人として、さまざまな疑問を感じた人も少なくないように思う。企業は本当に世の中の役に立てているのか。自社の利益だけを考えて、右肩上がりの成長をめざしつづけていていいのか。立ち止まってそんなことを考えはじめた人たちが、とくに目立つようになったと感じる。あの大震災をきっかけに、モノに対する意識のもち方はもちろん、企業の存在意義やコミュニティの意義も含めて、社会的な価値観が大きく変わりはじめているといっても過言ではないだろう。
そこで問われるのは、企業やビジネスの本質的な部分のあり方ではないかと私は思う。どうすれば企業が真に世の中に役に立つことができるのか。企業と生活者との関係は本来どうあるべきなのか。そして、この先、企業社会はどうあるべきなのか…。社会の根底が揺さぶられたいま、こうした命題がこれまで以上にはっきりと突きつけられている気がする。

以前の日本経済はビジネスの目標が現代に比べてずっと明確だった。企業が開発した新しい機種は、生活に便利さや豊かさをもたらしてくれた。バブル崩壊を機にビジネスのあり方は一変。一気に冷え込んだ消費に、企業は「どうしたらさらに売れるのか」を重視、生活者重視のマーケティングが基本となった。その結果、市場にはほとんど差異がないモノばかりがあふれるようになってしまった。その結果、企業はモノやサービスを無理やり売ろうとする存在としてぼんやり認知され、自分たちにメリットをもたらす仲間と思われるどころか、悪くすれば、敵のような存在としてとらえられてしまうことすら起こっている。