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気分はマリオカート！？パンツ一丁でビールの箱製スクーターを操縦する男 | せかいろ via kwout

ビールの箱で出来たスクーターはビールの国、ドイツで広まりました。公式レースなども行われるほど愛好家がたくさんいるみたいです。
レース参加にあたって、以下のような規則があるようです。
・参加年齢は18歳から・1つのビールケースにドライバー1人・ピットではビール飲んじゃダメ・最大地上高5cm ・フレーム、エンジン、燃料タンク、車輪がケースに組み込まれていなければいけない・排気マフラーは箱から3cm突出させる。・カウフボイレン・ビールのケースのみ使用すること･･･etc.

Is there a way that i can make a cheap beer scooter? Or anywhere with some plans? via kwout

The one in the video appears to be a pocketbike motor which is traditionally a 2 stroke, almost comparable to a weedwacker or chainsaw motor. It is pretty simple to make one yourself, with some basic knowledge of tools and motors. I have a couple basic ideas for frames to make either a gas powered Barstool Racer or an electric Ride-On Cooler to help give you an idea of how one should look like. for the cooler idea, you could cut off the bottom of the cooler and shave off little wheelwells, but leave the walls and lid on, to make it look like a cooler with wheels. I myself have personally made a Barstool Racer, and sold it because I got bored of it, but they are fun to build and fun to drive, but I I like to be offroad more than onroad, which is why I sold mine for $600, and I only spent $125 making it haha. To make one on the cheap you can use recycled or scrap metal, an old cooler or barstool, and an old car battery and electric motor, or old gas motor. You can also probably find an old motorbike to grab a sprocket or 2 from. If you make it gas powered, you probably need a centrifugal clutch, which should run you about $50, and with the electric motor, you will need heavy duty wire and switches to turn the motor on and off, which is important and will cost about $50 as well. Both require sprockets and lots of other basic things. The dangers of the electric ones is that if you make it the lazy way, they can produce sparks, which are dangerous and gas powered ones can get really hot and burn you, as well as catch fire if the gas leaks. Hope this helps.

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Originally uploaded by frunderbird

エネループde5万円EV　後藤聡（栃木県）
カテゴリー：電動カート
ベース車：オリジナル
モーター：DCブラシレス／バッテリー：エネループ
「単３電池で動くEV」に再び挑戦です。制作費５万円の手作りカートを、40本のエネループで走らせます！

『５万円電気自動車』が単三電池で走ります
2007年の本フェスティバルで話題を集めた単三電池で走る電気自動車“eneloop 9.6V”と、そのバージョンアップ版として2008年に登場した“５万円電気自動車”は、2009年には“世界最小（？）ハイブリッドEV”の名を冠してさらなる進化を遂げ、念願のパフォーマンス賞に輝きました。
今年は原点に帰り、単三電池で走ることに再び挑戦します。高効率モーターの使用やツインキャパシタの採用など、単三電池のみで走るための改良がいろいろ。もちろん部品はすべて市販品で制作費は5万円。『だれにでも作れるEV』のコンセプトは今年も健在です。

駆動システム（車体後方部分）
・大容量と内部抵抗の低減を低コストで両立させた（？）ツインキャパシタ
・電動機には高効率・高出力のラジコンバギー用ブラシレスモーターを使用（ラジコン用モーター＆コントローラー）
＋
単三型エネループ40本で構成されるバッテリーユニット　普通のアルカリ単三電池では動きません

全長1450mm × 全幅735mm × 全高540mm、軸距1190mm、重量12.0kg
主電池（電圧、容量） 三洋電機製 eneloop（1.2V、2000mAh）、配列 10本直列４組並列（総電圧12.0V、総容量8Ah）
電動機（定格出力） enRoute社製センサーレスDCブラシレスモーター Alfa-2500 （600W）
制御装置 enRoute社製ブラシレスコントローラー enESC-A6、制動機構 制御装置による電気（回生）制動
最高速度 26km/h（計算値）、航続距離 9000m（カートコースでの計測値）

このマシンのすごいのは、ニッケル水素のエネループだけではなく、キャパシターを組み合わせて減速回生も可能としているところ。これで最高速度29km/h、航続距離9kmも走るというのです。減速回生へのキャパシター利用は、世界の自動車メーカーでもこれからという最先端のアイデア。それを個人でやっちゃったというのは驚くしかありません。
- ハイブリッドが5万円! ただし電池とキャパシターのＥＶ。

人一人が移動するために必要なエネルギーを、人間が出せるパワーである300Wを基本に考えようというのです。１馬力が750Wだから、人は0.4馬力になりますね。２頭立ての馬車相当のパワーつまり２馬力＝1.5kwを移動手段の基本としても成立するのではないかと。エネルギーの浪費はやめて、身の丈に合った暮らしをしましょうと。
[ link ]

エンジンは、むき出し。車体は角張っていて、フロントガラスや屋根は、雨季だけ取り付ける。恐ろしくポンコツに見えるが、エンジン音はやけに力強い。
ミャンマー（ビルマ）東部シャン州の少数民族地域では、人や農産物を荷台に満載したトラックをよく見かける。そのトラック、世界各国からかき集めた中古部品を組み合わせた手作りカーだ。
州都タウンジー近郊の村にあるハンさん（47）の工房は開業して10年余り。近くの町にある国産車工場に通い詰めて車の仕組みを研究。見よう見まねで製作を始めた。中国車のエンジンと日本車のギヤボックスやダッシュボードを使い、車体は鉄板から自分で作る。１台の製作期間は約１カ月。値段は日本円で70万円ほどで、すでに100台以上は作った。
軍事政権下で規制が厳しく、中古車輸入は政権にコネでもない限り至難の業だ。日本製なら20年前の中古ワゴン車でも500万円する。そこに手作りカーの需要が生まれる。
「いい道路なら60キロは出せる。ただし、速度計を付けるかどうかはオプション」とハンさん。10年ほど前にハンさんのトラックを買ったタンさん（38）は、「特に故障はないし、外国の車より、こっちの方がミャンマーの田舎に合っている」。車検を通る車ではないから、あまり遠出はできないという。（武石英史郎）

走行距離が短いとされてきた電気自動車だが
今週、充電なしで５５０キロの長距離走行を実現
さらに町工場やレーシングカー専門企業も参入
”新時代の車”をめぐる新たな動きをリポート

バッテリーを除いたコストは「１００万円を下回る」

　カー用品メーカーのプロスタッフ（愛知県一宮市）は、ペダルの付いた電動スクーター「ミレット」を開発した。通常は電気で走り、急な坂道など力が必要な場面では、足でペダルをこいでモーターを補助する。１回の充電で約３５キロ走行。１円分の電気で約３キロ走る経済性が売りだ。税込み１５万６９００円で、来春から全国のホームセンター、バイク店で発売する。
　電動モーターが補助する電動アシスト自転車と違い、あくまでもスクーターなので、公道で乗る場合には原付き免許が必要。
　シートの下に、取り外しが可能な約９キロの鉛蓄電池ブロックが２個入っており、家庭の１００ボルト電源で充電できる。１円分の電気で約３キロ走る経済性は、ガソリンエンジンのスクーターの約１０倍という。
　電動なので、走行時の静かさも特長。同社は「経済性や静かさなど特長は、ハイブリッド車『プリウス』と一緒」（広報）としている。１２色をそろえ、若い女性からの支持も期待している。
[ １円で３キロ走る電動スクーター　坂道はペダルこいで asahi.com2009年10月28日5時5分 ]

原動機付自転車（原付）としての電動バイクの法令「モーターは600ワット以下」により、スピードが出ない、坂道を登れないなどのパワー不足が従来の課題であり、これを克服する画期的な電動バイク専用の変速機を開発したオーシャンエナジーテクニカ株式会社

電動バイクの課題は「航続距離と登坂力」（横山社長）
電動バイクは法規則で、モーターの出力は定格600W以下と定められているが、これは1馬力にも満たないため、急坂の登坂は不可能。
（※50ccエンジンは2馬力以上）
そこでオーシャンエナジーテクニカでは、電動バイク用の高効率変速機（負荷損失30〜40W）を独自開発。
（※従来のエンジンバイク用自動変速機の不可損失は300W）
これと二次電池の制御技術改良を合わせ、登坂力・効率・航続距離が向上した。

1970年〜1980年代を中心に、これまでなかなか立体化されなかった車種がミニカー化。