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2007年09月27日

[新常識]暖機運転をしてはいけない理由

[ 投稿者 : fratdrive ブログ : [ f ]ふらっとどらいぶログ カテゴリー : 青空整備日誌 ]

運転席に乗り込み、まずシートベルトをしめる。それからエンジンを始動させて、すぐに走り出す。…最近になって心がけている新しい習慣。
ボクが運転免許を取った1960年代のクルマにはチョークボタンというのがあって、冷えているときにはこれを引っ張ってからエンジンを掛けた。そしてエンジンが暖まってチョークボタンが全部戻せる状態になってからでないと、発進することができなかった。
しかし技術は進歩していまはコンピュータがエンジンの制御をしている。外気温度、エンジン温度、アクセルペダルの踏み具合などそのときの条件に合わせて、最適な燃料噴射と点火タイミングをコンピュータがコントロールしているから、いまは止まったままの暖機運転は必要ない。
もっと正確にいうと止まったまま暖機運転するとエンジンには良くないから、“してはいけない”。その理由は、止まったまま暖機運転するよりエンジンを掛けてすぐに走り出したほうが、エンジンが暖まるのが早いからだ。エンジンは最適運転温度のときが一番長持ちする。止まったままの暖機運転は最適運転温度でない状態が長くなるからいけないのである。
もちろん水温計の針が真ん中を指すまではアクセルペダルを床まで踏み込んだり、タコメーターのレッドゾーンまで引っ張ったりという運転はしてはいけない。しかし最近のエンジンは力があるから、エンジンが暖まっていなくても普通に走るには不都合はない。
この話をすると雪国の人たちは、真冬は窓が凍るから、暖機してデフロスターで解かしてからでないと走れないと主張する。しかし窓が凍るから暖機運転をしても良いという理由にはならない。窓が凍るのがわかっているなら、事前に古毛布を掛けておくとか屋根を作るなどの対策をして、止まったまま暖機運転しなくても済む方法を考えて欲しいのだ。
JAMA -JAMAGAZINE-2006年8月号


こう主張しているのは、菰田 潔(こもだ きよし)さんというモータージャーナリストの方。先日、ながらで聴いてたラジオ番組にゲスト出演して、↓なことを言ってた。
止まったままの暖機運転は車に良くない?何もせずにすぐ走り出し、走りながら暖機運転したほうが長持ちする?トヨタは暖機運転しないことを前提に車を作っている。…と、いまNACK5にゲストで出てるひとが言っていた。
fratdrive's Tumblelog 2007-9-20
これを書いたときはまだ半信半疑だった。だって、これまでは、まずエンジンをかけ、オイルパンにたまったオイルが吸い上げられてエンジン各所に行き渡ったのをイメージしてからおもむろに走り出すのが流儀だったんで。

でも、よくよく考えたら、たしかにこの人の言うとおりだなと思うようになった。とりわけ、「止まったまま暖機運転するよりエンジンを掛けてすぐに走り出したほうが、エンジンが暖まるのが早いからだ。エンジンは最適運転温度のときが一番長持ちする。止まったままの暖機運転は最適運転温度でない状態が長くなるからいけないのである」の部分には強く納得。

たしかにエンジンが冷えてる状態からアイドリングが長く続くのは、エンジン各部の隙間、たとえばピストンリングとシリンダーの隙間が空きすぎの状態が長く続くことになるから良くない。早く金属を熱膨張させて隙間を適正値にもっていきたい。

それに止まったままの暖機運転で暖まるのはエンジンだけで、ミッション、デフ、タイヤなんかはちっとも暖まらないから、その意味でもさっさと走り出して各部を暖めてやったほうがいいかも。それがどれだけエコなのかとかガソリンの節約になるかとかはわからないけど。

時代がガソリンエンジン車から電気自動車(EV)や燃料電池車に移り変わったら、暖機運転なんて全然要らないしね。

ま、古い車の場合には別の配慮が必要な気もするけど。

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