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運転席に乗り込み、まずシートベルトをしめる。それからエンジンを始動させて、すぐに走り出す。…最近になって心がけている新しい習慣。

ボクが運転免許を取った1960年代のクルマにはチョークボタンというのがあって、冷えているときにはこれを引っ張ってからエンジンを掛けた。そしてエンジンが暖まってチョークボタンが全部戻せる状態になってからでないと、発進することができなかった。
しかし技術は進歩していまはコンピュータがエンジンの制御をしている。外気温度、エンジン温度、アクセルペダルの踏み具合などそのときの条件に合わせて、最適な燃料噴射と点火タイミングをコンピュータがコントロールしているから、いまは止まったままの暖機運転は必要ない。
もっと正確にいうと止まったまま暖機運転するとエンジンには良くないから、“してはいけない”。その理由は、止まったまま暖機運転するよりエンジンを掛けてすぐに走り出したほうが、エンジンが暖まるのが早いからだ。エンジンは最適運転温度のときが一番長持ちする。止まったままの暖機運転は最適運転温度でない状態が長くなるからいけないのである。
もちろん水温計の針が真ん中を指すまではアクセルペダルを床まで踏み込んだり、タコメーターのレッドゾーンまで引っ張ったりという運転はしてはいけない。しかし最近のエンジンは力があるから、エンジンが暖まっていなくても普通に走るには不都合はない。
この話をすると雪国の人たちは、真冬は窓が凍るから、暖機してデフロスターで解かしてからでないと走れないと主張する。しかし窓が凍るから暖機運転をしても良いという理由にはならない。窓が凍るのがわかっているなら、事前に古毛布を掛けておくとか屋根を作るなどの対策をして、止まったまま暖機運転しなくても済む方法を考えて欲しいのだ。
JAMA -JAMAGAZINE-2006年8月号

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手前はカリーナ（昭和56年式）、その向こうはタウンエース（昭和62年式）。長らく苦楽を共にしてきたこの２台、昨日、嫁にもらわれていきました。

虚脱感で落ち込んでいますが、第二の人生（車生？）と前向きに送り出してやりたい。
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ドミンゴ雪道紀行に備えて、スタッドレス購入の旅に出た。

ところが…！
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さっき「知っとこ！」というテレビ番組を見てたら、「世界の路上びっくりウォッチング」みたいな感じのをやってた。いやそういうコーナータイトルってことじゃなく。
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前回の納車直後の点検整備以来、約２ヶ月ぶりにドミンゴ（愛称ドミちゃん）をいじる。あいにくの曇天だったけど、雨さえ降らなければ、車いじりにはちょうどいい。


このドミちゃん、小さいながらもセカンドシートとサードシートを倒してフルフラットにでき、足を伸ばして寝られる。小回りのきく車体とあいまって、機動力は高いと思う。あちこちを巡って回るのに、いい相棒となってくれそう。
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2004年04月23日（土）、ドミちゃんのチェックを一部軽く。おおむね良好な模様で安心。
ただ、フロントのブレーキローターだけど、摩耗して凹凸がひどい。ローターが荒れている、と表現すればいいのか。

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昨日、ドミンゴがうちにやってきた。これは13時頃、うちに到着したときの写真。

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カルディナがご臨終となり、足がなくなってしまった。
うちは、カルディナ以外にクルマ３台、バイク６台あるのに、走れるのが１台もないのだ。
まずは、ネットで中古車探し。だいたいあたりをつける。
カーセンサーnet
Goo-net
車選びドットコム
昨日、レンタカーを借りて、第一候補を見に行く。なにしろ、中古車探しが難航すればするほど、金もかかるし日常生活に支障が出る。一発で決めたい。
で、一発で決めました。
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去る2005年03月30日（水）午前中、カルディナ事故る。やったのは、ぼくではない。
写真はこの翌日、トヨペットにレッカーで運ばれたカルディナを見に行ったときのもの。

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友人から譲り受けたホンダBROS（ブロス）。排気量400cc。燃料タンク内はガソリンが固形化したと思われるカスがこびりついているが、サビはそんなにひどくなさそうだ。

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